Explicação do significado da sobretaxa de bunker de emergência no transporte

Os custos de envio nunca permanecem inalterados. A taxa que você recebe hoje pode parecer totalmente diferente algumas semanas depois. Em algum lugar, junto com as mudanças nos preços dos combustíveis e no congestionamento portuário, você começa a ver cobranças aleatórias em suas contas de frete. Uma das mais comuns é a sobretaxa de bunker de emergência. Para muitos importadores, ver essa cobrança levanta todo tipo de questão. Por que eles estão cobrando isso? Quem toma essas decisões? Em primeiro lugar, como o combustível desempenha um papel tão importante no transporte marítimo?

Custos de combustível e transporte marítimo

Fator relacionado ao combustível	Efeito no transporte	Resultados para Carriers	Resultado para clientes	Resposta típica
Aumento dos preços do petróleo bruto	Combustível de bunker mais caro	Aumento dos custos operacionais	Aumento das taxas de frete	Apresente o EBS
Distâncias de navegação mais longas	Maior consumo de combustível	Despesas de viagem mais altas	Custos de transporte mais altos	Otimização de rotas
Vaporização lenta	Menor consumo de combustível	Custos operacionais reduzidos	Tempos de trânsito mais longos	Equilibre velocidade e economia
Portas congestionadas	Os navios consomem combustível extra enquanto esperam	Aumento dos custos de viagem	Atrasos na entrega	Ajustes de programação
Regulamentações ambientais sobre combustíveis	Combustível mais limpo é mais caro	Investimentos em conformidade	Taxas adicionais de envio	Atualizações da sobretaxa de combustível

Sobretaxa de bunker de emergência: definição

A sobretaxa de bunker de emergência é uma taxa extra adicionada aos seus custos de frete. Ele só aparece quando o preço do combustível de bunker sobe mais do que o normal ou muda de forma imprevisível. Isso ajuda as companhias marítimas a compensar os aumentos acentuados nas despesas de combustível que as tarifas existentes não cobrem. O “combustível de bunker”, aliás, é apenas a maneira da indústria naval de falar sobre o óleo espesso e pesado que alimenta os navios. O termo vem de quando o “bunker” se referia aos tanques de armazenamento a bordo

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A parte “emergencial” entra em jogo quando os preços dos combustíveis dão um salto grande e inesperado. Por exemplo, podem ser saltos repentinos causados por turbulências políticas, sanções, problemas nas refinarias ou um aumento na demanda global. Nesses casos, contratos regulares e sobretaxas padrão de bunker não conseguem acompanhar os rápidos aumentos de custos. Portanto, a “sobretaxa de bunker de emergência” pode parecer severa, mas, na verdade, é apenas um item de linha para cobranças extras de combustível. Normalmente, você o verá como “EBS” na papelada e nas

folhas de tarifas.

Como o EBS difere das cobranças regulares de bunker?

A maioria das tarifas de frete marítimo já tem um fator de ajuste de bunker (BAF), que é uma sobretaxa de combustível “normal” incorporada ao custo. O EBS é uma camada extra ou uma camada de “emergência” adicionada quando as operadoras sentem que as sobretaxas de combustível incorporadas não conseguem lidar com os aumentos repentinos. Em teoria, é temporário, mas, na realidade, essas taxas “temporárias” às vezes permanecem por muito mais tempo do que qualquer um gostaria.

Por que o combustível aumenta os custos de envio

Grandes navios de carga são grandes consumidores de combustível. Uma viagem pode levar semanas e queimar quantidades absurdas de combustível, dependendo do peso da carga, da distância, do clima e da velocidade do navio. Ir mais devagar ajuda a economizar combustível, mas prolonga os prazos de entrega. Acelerar consome combustível. É sempre um ato de equilíbrio para as operadoras. No entanto, mesmo pequenas mudanças nos preços do petróleo podem elevar seus custos operacionais, especialmente se eles estiverem gerenciando uma frota global. Um grande salto nos preços do petróleo pode aumentar as despesas de envio em milhões

. O

combustível é considerado um dos maiores custos para as transportadoras marítimas, junto com a manutenção do navio, salários da tripulação, taxas portuárias, equipamentos e seguros. Quando os preços dos combustíveis estão estáveis, as transportadoras podem transformar os custos em tarifas padrão. No entanto, quando os mercados de petróleo mudam em um curto espaço de tempo, as coisas ficam confusas. Guerras, sanções, caos na cadeia de suprimentos, interrupções nas refinarias e desastres têm o potencial de elevar os preços dos combustíveis. Até mesmo coisas acontecendo do outro lado do planeta podem provocar aumentos de custos em todo o mundo

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Como funciona a sobretaxa de bunker de emergência?

A sobretaxa de bunker de emergência geralmente é incluída em sua conta como uma taxa separada. Em uma fatura, você a verá como EBS, sobretaxa de bunker de emergência, sobretaxa de ajuste de bunker ou até mesmo “taxa

de recuperação de combustível”.

Não há um valor universal porque depende da rota, do tamanho do contêiner, dos mercados de combustível, das políticas da transportadora e de tudo o que você negociou em seu contrato. Algumas transportadoras cobram pelo contêiner, outras por peso ou alguma outra métrica. Essa flexibilidade no cálculo da sobretaxa só faz com que os preços pareçam ainda menos transparentes para todos os envolvidos

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Às vezes, as companhias marítimas lançam o EBS quase da noite para o dia para lidar com o aumento. Por que as operadoras adicionam taxas do EBS tão repentinamente? Os mercados de combustível podem crescer muito mais rápido do que os remetentes e os clientes podem renegociar contratos. Se não o fizessem, alguns contratos começariam rapidamente a perder dinheiro. Afinal, o transporte marítimo opera com margens reduzidas. As transportadoras marítimas que operam centenas de navios enormes não podem se dar ao luxo de esperar que os contratos se atualizem. Eles precisam de uma alavanca rápida quando as coisas ficam caras.

Quem paga pelo EBS?

A resposta curta é importadores e exportadores, mas, na verdade, os custos podem diminuir a cadeia de suprimentos. Importadores, exportadores, fabricantes, distribuidores, varejistas, todos acabam dividindo a sobretaxa. Quando as sobretaxas de combustível se somam, isso não afeta apenas o departamento de expedição. Esses custos são repassados até os consumidores finais. As transportadoras, no entanto, enviam a fatura para quem é responsável pelo pagamento do frete principal. Para empresas menores, algumas centenas de dólares por contêiner podem afetar muito o orçamento, especialmente quando as remessas começam a se acumular

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O que o EBS significa para o planejamento da cadeia de suprimentos

Infelizmente, as empresas não podem evitar completamente essas taxas, a menos que tenham muita sorte ou sejam muito criativas. Você pode tentar coisas como fechar contratos de longo prazo (e ler letras miúdas em seus contratos), distribuir sua remessa entre várias transportadoras, enviar mais cedo ou consolidar a carga, mas quando os custos de energia do mundo todo aumentam, quase todo mundo sente o custo mais cedo

ou mais tarde.

Essas sobretaxas de combustível imprevisíveis podem atrapalhar seus planos de longo prazo. Muitas empresas criam algum “espaço de manobra” para a volatilidade, por precaução. Uma sobretaxa surpresa de combustível pode prejudicar o estoque, as margens, os preços e os cronogramas de produção se você não tomar cuidado. Mesmo que seja apenas temporário, o impacto pode ir muito além do que a fatura sugere

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Conclusão

A maioria das pessoas fora do setor acha que o frete é apenas uma taxa fixa do ponto A ao B. Na realidade, sua fatura estará repleta de todos os tipos de extras: frete básico, tarifas de terminal, taxas de alta temporada, taxas de equipamento, documentação, alfândega, segurança e, é claro, sobretaxas de bunker. O EBS é apenas mais um item de linha na fatura. A sobretaxa de bunker de emergência é uma taxa extra que as companhias aéreas cobram quando os custos de combustível aumentam inesperadamente. Ele permite que as companhias marítimas continuem se movendo e pagando suas contas quando os preços da energia ficam fora de controle. Na maioria das vezes, os consumidores nunca sabem que ela existe, mas essa pequena sobretaxa determina quanto custa transportar coisas ao redor do mundo

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