Qual é a finalidade da taxa de chassi e o que ela cobre

despesas de envio pegam as pessoas desprevenidas porque o frete marítimo é apenas uma parte da conta final do frete. Quando você começa a importar, você vê um número para o contêiner e presume que essa é a fatura inteira. Em seguida, você vê taxas de terminal, cobranças de documentos, demurragem, detenção, drenagem, sobretaxas de combustível e, em algum lugar dessa lista, uma “taxa de chassi”. Essa se destaca porque a maioria das empresas não tem ideia do que está pagando. Você olha para ele e se pergunta: “O que é uma taxa de chassi?” A menos que você tenha trabalhado em um porto, provavelmente não pensou no âmago da questão de mover contêineres depois de descarregados. A taxa do chassi aparece exatamente nessa época.

Taxa de chassi em comparação com outras taxas portuárias e de transporte comuns

Tipo de cobrança	O que você paga	Quando se aplica	Quem costuma faturar	Diferença fundamental de uma taxa de chassi
Taxa de chassi	Uso temporário do reboque de contêiner	Durante o transporte terrestre de contêineres	Fornecedor de chassis ou empresa de transporte rodoviário	Paga apenas pelo equipamento do reboque
Drenagem	Serviço de transporte de curta distância	Movimentação de carga entre porto, pátio ferroviário ou armazém	Empresa de transporte rodoviário	Abrange o próprio serviço de transporte
Demurrage	Armazenamento de contêineres dentro do terminal após o término do tempo livre	O contêiner permanece no porto por muito tempo	Operador de terminal ou companhia marítima
Relaciona-se ao armazenamento de terminais, não ao transporte
Detenção	Uso do contêiner de transporte fora do terminal além do período gratuito	O importador mantém o contêiner por mais tempo do que o permitido	Linha de transporte	Diz respeito ao contêiner, não ao chassi
Taxas de manuseio de terminais (THC)	Carregamento, descarregamento e manuseio de cargas no terminal	Durante as operações portuárias	Terminal portuário	Abrange o manuseio de cargas em vez de equipamentos rodoviários

O que é uma taxa de chassi?

Antes de continuarmos respondendo “O que é uma taxa de chassi?” , vamos definir a palavra chassi. É uma estrutura metálica sobre rodas projetada para transportar contêineres pela estrada. Como você deve ter adivinhado, mover seu contêiner com um geralmente custa mais. Em termos simples, uma taxa de chassi é o que você paga pelo uso desse trailer com rodas (o chassi) quando seu contêiner se move do porto para o armazém ou entre outros

pontos.

Esses trailers não são qualquer plataforma plana. Eles são projetados para lidar com contêineres intermodais. Cada chassi tem mecanismos de travamento, as travas giratórias, que se prendem ao contêiner. Os motoristas de caminhão prendem o chassi ao veículo e movimentam a caixa. Então, quando você vê “taxa de chassi” em sua fatura, é a cobrança pelo aluguel ou uso desse equipamento essencial. Sem um chassi, os contêineres ficam ociosos e a cadeia de suprimentos

para.

Os portos contam com milhares dessas coisas todos os dias. Se não houver o suficiente disponível, os contêineres se acumulam rapidamente. Toda a rede fica mais lenta. Em grandes portos como Los Angeles, Xangai ou Cingapura, você não pode perder o desfile interminável de chassis entrando e

saindo.

Por que existem taxas de chassi?

Você pode se perguntar por que as taxas de chassi não estão incluídas nas tarifas de frete. Isso porque alguém possui, mantém e gerencia esses trailers. Podem ser companhias marítimas, piscinas de leasing ou empresas especializadas, não apenas o porto. Manter o chassi funcionando significa pagar por pneus, freios, inspeções, reparos, armazenamento, reposicionamento, registro e todos os tipos de verificações de conformidade. Às vezes, você também usa sistemas de gerenciamento de financiamento que mantêm as redes de pool funcionando. Isso não é barato.

A taxa do chassi cobre essas despesas, mantém a frota operacional e garante que equipamentos suficientes estejam prontos sempre que um contêiner precisar ser movido. Você está pagando pelo acesso e pela manutenção. Em temporadas movimentadas, essa disponibilidade se torna muito maior do que as pessoas esperam.

Como funcionam as taxas de chassi

O custo aumenta de maneiras diferentes. Às vezes, é uma linha separada da sua empresa de transporte rodoviário. Outras vezes, é incluído em taxas de drenagem ou transporte. Normalmente, você é cobrado diariamente ou por cada período de uso. Por exemplo, você importa um contêiner:

Ele é descarregado no porto.
Um caminhoneiro o conecta a um chassi.
Você o envia para o seu armazém.
Está descarregado.
O caminhão vazio volta para o terminal.

Às vezes, os contêineres ficam mais tempo do que o planejado simplesmente porque os armazéns estão cheios de backup ou os agendamentos são adiados. Cada dia que seu contêiner fica em um chassi aumenta a taxa. Se você segurar o equipamento por muito tempo, a carga é uma bola de neve

Taxas de chassi na importação e exportação

Principalmente, as pessoas falam sobre importações (já que os contêineres precisam sair do porto para o interior), mas as exportações também dependem do chassi. Um contêiner com destino ao exterior precisa primeiro de uma carona da fábrica ou do local de armazenamento até o cais. Essa perna funciona em um chassi. Nem toda viagem funciona da mesma forma, mas cada movimento entre o local e o porto depende dessa estrutura de trailer plana

A escassez de chassis pode atrapalhar rapidamente os exportadores, causando viagens perdidas, cobranças extras no pátio e atrasos em caminhões. Quando a demanda aumenta, encontrar um chassi pode parecer quase impossível, quase como perseguir espaços para contêineres em uma

embarcação cheia.

Taxas de chassi versus drenagem

As pessoas misturam muito isso. Drayage é um serviço de transporte rodoviário. É o movimento real do porto para o armazém ou pátio ferroviário. As taxas do chassi cobrem apenas a estrutura do trailer. Pense nisso desta forma:

Drenagem = serviço de transporte;
Taxa do chassi = aluguel de equipamento.

Ambos são cobrados juntos, mas não são a mesma coisa.

O que acontece quando o chassi acaba

Ninguém fala sobre chassi até que haja uma escassez. Durante a pandemia, os portos ficaram entupidos, os contêineres se empilharam e o chassi ficou preso embaixo das caixas estacionadas por muito tempo. Sem chassi suficiente

Os caminhoneiros não podem pegar contêineres.
Os terminais bloqueiam.
Backup dos sistemas de agendamento.
Os contêineres permanecem encalhados.
Os armazéns ficam atrasados.
Os importadores pagam taxas de armazenamento desperdiçado.

É um efeito dominó. Todo o sistema fica mais lento.

Sistemas de pool e redes de chassis compartilhados

Para reduzir as ineficiências, muitas portas operam grupos de chassis compartilhados agora. Em vez de cada transportadora acumular as suas, os fornecedores as misturam em um único pool para os caminhoneiros usarem. É mais flexível e reduz o reposicionamento de equipamentos vazios. A ideia parece ótima, mas quando o sistema atinge congestionamentos ou faltas, as coisas ainda podem ficar confusas. Se os contêineres não estiverem se movendo, o chassi fica preso e toda a rede fica mais estreita

Os grandes portos dependem desses pools porque o volume é muito alto para que todos continuem gerenciando sua própria frota.

Por que os custos do chassi estão aumentando

Os importadores estão sentindo o aumento dos preços. As taxas do chassi aumentaram por vários motivos

Congestionamento portuário;
Escassez de equipamentos;
Custos de manutenção mais altos;
Inflação e despesas trabalhistas;
Mais volume de contêiner;
Regras de segurança mais rígidas.

Recentemente, problemas na cadeia de suprimentos forçaram os operadores a investir mais em gerenciamento e manutenção. Se a demanda de frete aumentar, o chassi ficará preso por mais tempo, então a oferta disponível diminui e os preços sobem. Na logística, cada atraso em algum lugar cria um custo em outro lugar.

Por que as taxas de chassi são importantes para as empresas

Embora sejam despesas relativamente pequenas, essas taxas não devem ser ignoradas. Dias extras no chassi aumentam os custos rapidamente, especialmente com remessas regulares. Compreender essas cobranças permite que você:

Faça um orçamento com mais precisão;
Reduza os atrasos;
Melhorar o agendamento;
Evite taxas extras;
Simplifique o descarregamento do armazém.

Uma mudança aqui ou ali na programação geralmente muda tudo. Quando você já transportou mercadorias antes, a suavidade do interior pesa tanto quanto os custos do oceano

Conclusão

Então, o que é uma taxa de chassi? Essa taxa paga pelo trailer especializado usado para transportar contêineres em rodovias. Esse custo inclui alugar a unidade, mantê-la funcionando, consertar danos, verificar os padrões de segurança e lidar com a logística do dia a dia. Embora sejam menores do que as contas de transporte marítimo ou taxas portuárias, esses reboques desempenham um papel fundamental

Atualmente, as empresas de logística usam sistemas para rastrear a localização, a disponibilidade, os cronogramas de manutenção e o tempo de coleta e devolução do chassi. Ferramentas de GPS e portões automatizados ajudam. No entanto, se o equipamento simplesmente não estiver lá, não há muito que você possa fazer. A infraestrutura física ainda domina o jogo. Sem eles, os contêineres se acumulam, as entregas ficam atrasadas e as cadeias de suprimentos congelam